Nas grandes cidades, o transporte particular de curta distância, através do uso de trotinetes e bicicletas elétricas, tem-se generalizado. Estes veículos mostram-se, por vezes, muito práticos e rápidos quando comparados com o uso de um veículo privado, moto ou até mesmo transportes públicos.
Simultaneamente, as vias urbanas têm sido adaptadas, regulando o uso desta alternativa de transporte de pessoas, que respeita o ambiente nos centros das grandes cidades, com a vantagem de não ter restrições de uso nestas zonas.
Todavia, apesar destas vantagens evidentes, surge, como em qualquer atividade humana, o risco de acidentes, que são cada vez mais frequentes e, por vezes, muito graves. Por isso, é fundamental conhecer os diferentes riscos que estes equipamentos podem gerar, pois não são inócuos (não devem ser vistos ou considerados como um brinquedo, mas sim como meios sérios de transporte de pessoas), e saber as medidas preventivas, regras de circulação e medidas de proteção necessárias para garantir um mínimo de segurança aquando da sua utilização.
Marcação CE e Alterações aos Equipamentos
Estes equipamentos devem cumprir as diretivas comunitárias europeias (como a 2006/42/CE) e normas harmonizadas (como a EN 15194, EN 62479, DIN EN ISO 4210, etc.), que resultam na sua marcação CE. Esta marca garante que foram concebidos segundo padrões de segurança e que o fabricante é responsável pelo seu design e fabrico correto.
A primeira medida preventiva crucial é:
- Não manipular a estrutura, nem o seu sistema de funcionamento ou velocidade.
A modificação ou adulteração destes equipamentos, ainda que pareça uma melhoria do produto, introduz riscos inquestionáveis para a segurança do seu uso. O equipamento, por exemplo, não foi concebido para suportar alterações na velocidade máxima do veículo, afetando o quadro, as rodas ou os travões. A velocidade máxima destes equipamentos elétricos não deve exceder os 25 km/h. A alteração desta velocidade aumenta o risco de acidentes, e a legislação rodoviária estabelece que velocidades superiores a 25 km/h implicam, entre outros requisitos:
- Ter carta de condução.
- Possuir seguro e matrícula do equipamento.
- Uso de capacete obrigatório.
Logicamente, se o fabricante não concebeu o equipamento para estas velocidades, não se responsabilizará pelos danos gerados por estas modificações, nem os seguros cobrirão os danos próprios ou de terceiros em caso de acidente.
Segurança da Bateria em Veículos Elétricos
Sendo veículos elétricos, dispõem de uma bateria de considerável potência e capacidade, pelo que o risco elétrico é outro aspeto a controlar. As medidas preventivas são simples:
- A bateria da bicicleta ou trotinete elétrica deve ser carregada apenas com o carregador indicado pelo fabricante. A utilização de carregadores “mais potentes” pode originar risco de incêndio e/ou explosão.
- Após choques ou impactos fortes, dirija-se ao seu distribuidor especializado para que a bateria seja verificada.
- Não abra, desmonte, perfure ou deforme a bateria.
- Não carregue a bateria se suspeitar da existência de algum dano.
- Mantenha a bateria afastada do fogo e de outras fontes de calor, e proteja-a da radiação solar intensa.
- Proteja a bateria da humidade. Nunca limpe ou pulverize a bateria com substâncias líquidas.
- O acionamento e a bateria podem sobreaquecer em caso de avaria. Poderá sofrer lesões em caso de contacto com a pele.
- Se transportar a bicicleta elétrica, retire a bateria e guarde-a separadamente.
- Transporte a bateria com especial precaução, separada de outras substâncias perigosas.
- Siga as instruções do fabricante para a sua ligação e desligamento.
Regras de Circulação Essenciais
As demais medidas preventivas estão relacionadas com as regras aplicáveis a qualquer outro veículo que circule em vias públicas, tais como:
- Não é permitido o uso do telemóvel durante a condução.
- No caso das trotinetes elétricas, não é permitido o transporte de passageiros.
- No caso de bicicletas elétricas, só é permitido o transporte de crianças com menos de 7 anos, desde que utilizem um sistema de retenção homologado.
- Uso de capacete em trotinetes elétricas, nas cidades onde o seu uso é obrigatório por regulamentação municipal.
- O uso de capacete em bicicletas elétricas é obrigatório para menores de 16 anos em zonas urbanas, e para todos em zonas interurbanas.
Não é permitido o uso de trotinetes nem bicicletas elétricas em:
- Passeios ou zonas pedonais.
- Autoestradas.
- Vias rápidas.
- Vias urbanas e interurbanas com proibição expressa.
Condução Responsável e Prevenção de Acidentes
Como recomendação final, estes veículos, mesmo sendo de pequenas dimensões, não devem ser conduzidos em qualquer lugar. É comum ver estes veículos a ser conduzidos, especialmente por adolescentes, que transitam rapidamente de um passeio para uma ciclovia, para uma via urbana, ou para uma passadeira, etc., sem fazer uma pausa na condução e sem verificar o ambiente antes de aceder às distintas vias. As quedas ou colisões que podem ocorrer com outros veículos de maiores dimensões podem ter consequências graves para o condutor destes veículos elétricos.
Para circular com total segurança, deve optar por vias onde não circulem veículos maiores, ou onde estes tenham a sua velocidade limitada.
Evite acidentes com trotinetes e bicicletas elétricas!